ВСЁ ДЛЯ ВАС И ВАШЕГО АВТО! Четверг
16.08.2018
02:58


RSS
АвтотюнингГлавная
Форма входа
Календарь новостей
«  Август 2018  »
ПнВтСрЧтПтСбВс
  12345
6789101112
13141516171819
20212223242526
2728293031
Наш опрос
Оцените мой сайт
Всего ответов: 21
Поиск
Друзья сайта
Статистика

Онлайн всего: 1
Гостей: 1
Пользователей: 0

СУПРОТЕК-АТОМИУМ

http://videovkontakte.ru/video307604_atomium


http://videovkontakte.ru/video307606_prezentatsiya_atomium_direktor_ntg_zelenkov_sm

Вселенная хранит множество тайн, которые со временем становятся доступны.

Человечеству открываются новые сферы жизни. Открытие фуллеренов - аллатропных форм углеродов, и нанотехнологий превосходят такое изобретение человека, как колесо. Недаром, этому уделяется все большее внимание в передовых странах мира.

Фуллерены находятся между живой и неживой природой. Одно из многих свойств уникальных структур и форм фуллеренов – построение атомарных нанослоев в зонах повышенных нагрузок, трения, электрохимических реакций. При правильном использовании и с помощью специальной технологии производства полиминеральных композиционных составов можно создать своеобразный природный нанопроцессор, имеющий свое информационное задание и свой природный «SOFT».

Нанометр – миллиардная доля метра. На уровне этих величин происходят процессы малообъяснимые на языке традиционной физики и химии.

Области применения нанотехнологий различны. Мы представляем лишь один сегмент рынка – автоиндустрию.

Двигатель автомобиля, – сложная система, в которой много узлов трения. Со временем, наиболее нагруженные детали двигателя изнашиваются. Существует много причин, по которым срок службы любого двигателя быстро сокращается. Приходит время капитального ремонта и больших финансовых затрат. Далеко не каждый автовладелец делает техническое обслуживание двигателя, как того требует производитель. Бывает, что уровень масла в двигателе ниже минимума. Качество топлива оставляет желать лучшего. Присадки к топливу сокращают срок службы поршневой и двигателя в целом. Любители спортивной езды знают, что двигатель, работающий на предельных оборотах служит недолго. Любой тюнинг дело дорогостоящее, к тому же после форсажа двигателя его ресурс уменьшается. Даже самое лучшее моторное масло не может постоянно эффективно защитить двигатель от электрохимической коррозии, кислотного и водородного изнашивания. Вибрация и шумы в двигателе, «холодный пуск» так же сокращают жизненный цикл двигателя. Поэтому, чем раньше двигатель будет защищен от различных видов износа, тем лучше.

В 2006 году в Санкт-Петербурге в результате долгих эмпирических поисков был разработан новый продукт: «Нано-оптимизатор металла «Супротек-Атомиум».

Первая часть названия «Атомиум» - «АТОМ» - относится к нанотехнологии атомарного преобразования металла, а вторая часть слова с союзом «И» означает «УМ», то есть указывает на «интеллектуальные» процессы упрочнения и самоорганизации поверхностных слоев кристаллической решетки металла и оптимизации геометрии пар трения в зонах контакта.

Нано-оптимизатор металла «Супротек-Атомиум» - это сложная система молекулярных, межатомарных связей, фуллеренов и наноконструкций, состоящая из миллиардов природных « атомарных нанопроцессоров», обладающих своим уникальным информационным заданием, своей природной «нанопрограммой» саморганизации поверхностных слоев металла.

При применении «Супротек-Атомиум» создается металлофуллереновый слой, обладающий свойствами самоорганизации поверхностных нанослоев металла. Упрочняется кристаллическая решетка металла в зонах трения на поверхностном уровне. Меняется структура металла в зонах трения, а значит и свойства металла

В процессе хемосорбции, резорбции, диффузии, электродиффузии, - ионы «адсорбируют», «абсорбируют» в металл целыми атомарными группами и цепочками. На атомарном уровне в кристаллической решетке металла происходит реакция «замещения» одних атомов другими. Уплотняются атомарные структуры и межатомные связи в кристаллической решетке металла.

В результате эпитаксии строятся новые поверхности. Которые могут состоять из сотен, тысяч, миллионов нанослоев. В физическом смысле получается «наклеп» атомов-окислов (окись металла всегда больше по объему, чем просто металл).

Согласно теории резонанса Л. Полинга, Лауреата Нобелевской премии, о наложении (сочетании) нескольких структурных химических формул, в итоге процессов «синергетики» в местах сопряжений, мы получаем устойчивую пару трения, сбалансированную по всем физико-химическим параметрам. Замкнутый цикл безотходного производства, нанометаллургии. В науке это известно, как эффект безызносности, система самоорганизации. Вся природа создана по законам самоорганизации.

Новый «интеллектуальный» нанослой металла при возникновении электрохимического, температурного, микроволнового, теплового, механического воздействия мгновенно реагирует и в миллионные доли секунды стремится к оптимизации геометрии поверхности и защищает себя от разрушения и износа. Этот «нанослой-интеллектуал» обладает диэлектрическими свойствами, он лучший защитник от электрохимической коррозии, главного врага деталей любого двигателя, даже самого дорогого автомобиля.

АТОМИУМ» не является присадкой к маслу.
Что такое присадка к маслу? Это то, что добавляется в моторное масло и находится в масле постоянно. Главное назначение присадок улучшение свойств моторных масел и временная защита от износа металла в зонах трения. Их необходимо применять при каждой замене масла.

Можно выделить 36 основных отличий «Нано-оптимизатора металла «Супротек-Атомиум» от присадок к маслу и других материалов: 

- Не является добавкой к моторному маслу и не меняет его свойств.
- Не требуется постоянного присутствия в штатной смазке.
- Штатная смазка, моторное масло используется лишь, как носитель нано-оптимизатора металла в зоны контакта.
- Достаточно1-5 кратного применения на весь срок службы механизма.
- Создается новый самоорганизующийся нано-оптимизирующий геометрию поверхности металла слой, составляющий одно целое с металлом, который обладает противоизносными свойствами, защищающий от многих видов износа.
- Защитный слой обладает диэлектрическими свойствами и способствует снижению электрохимической коррозии.
- Новый слой устойчив и упрочняет кристаллическую решетку металла в зонах контакта.
- Защитный противоизносный слой, состоит из миллионов нанослоев.
- Масло постоянно удерживается на поверхности металла и устраняет износ при «холодном пуске».
- Новый слой обладает повышенной микротвердостью и микроупругостью, выполняет функцию «бронежилета».
- Противоизносный слой остается при смене моторного масла или замене штатных смазок.
- Нано-оптимизирующий слой устойчив к кислотным средам и не разрушается.
- Сверхтвердый слой поддается механической, инструментальной обработке.
- После полной обработки двигателя нано-оптимизатором можно использовать любое моторное масло, так как оно в большей мере выполняет функцию теплоотвода.
- Коэффициент трения уменьшается существенно, скольжение намного легче, поэтому температура в зонах трения ниже.
- Меняется шероховатость поверхности металла в зонах трения, микрорельеф становится другим; чистота поверхности на 60-80% выше, чем до применения композиций.
- Увеличивается ресурс двигателя, узлов, механизмов в 2-10 раз.
- Повышается давление масла.
- Повышается мощность двигателя до 10%.
- Повышается и выравнивается компрессия, иногда выше паспортных номиналов.
- Увеличивается максимальный крутящий момент.
- Повышается стартовая скорость.
- Двигатель устойчиво работает при максимальных нагрузках.
- Снижается расход топлива на 3-15%.
- Снижается расход рабочего масла на угар.
- Продлевается срок службы моторного масла, которое в экстремальных ситуациях можноэксплуатировать в 2-5 раз дольше.
- Восстанавливаются изношенные поверхности металла в зонах трения до 0,05мм.
- Уменьшаются вибрации и шум.
- Снижается содержание СО до 15%, СН до 40% в выхлопных газах
- Двигатель может работать в режиме масляного голодания при пробое картера не выше 2500 оборотов в минуту длительное время.
- Двигатель временно до 200 км работает без охлаждающей жидкости на малых оборотах.
- Происходит очистка поверхности металла в деталях двигателя от продуктов износа (материал не агрессивен).
- Как правило, не требуется привлечение специалистов при обработке двигателя, материал очень прост в применении.
- Обработка происходит в процессе штатной эксплуатации автомобиля по по принципу безразборной технологии (методики разные).
- Эффект возникает при первой обработке уже через 10-200км.
- Эффект длительный: от 50 000 км до 500 000 км и более.

Наносистема «Супротек-Атомиум» - целая нановселенная, созидающая новый уровень жизни.
«Супротек-Атомиум» - это наносистема, позволяющая менять свойства металла в зонах трения в любых механизмах. «Нано-оптимизатор металла «Супротек-Атомиум» актвно участвует в управлении процессом перестроения поверхностных слоев металла на уровне самоорганизации и оптимизации геометрии пар трения.

Чем выше интенсивность работы двигателя, тем эффективнее работает «Супротек-Атомиум»

При высоких скоростях, повышенном давлении, повышенных температурах в парах трения происходит самоупрочнение поверхностного слоя. Этот слой обладает диэлектрическими свойствами, он лучший защитник от электрохимической коррозии, главного врага деталей любого двигателя, даже самого дорогого автомобиля.

Результат применения «Наносистемы «Супротек-Атомиум», превосходит все ожидания.
Быстрый и устойчивый эффект действия, существенное увеличение моторесурса двигателя, узлов и механизмов автомобиля после обработки, и значительное энергосбережение топлива и смазочных материалов неоспоримые преимущества «Нано-оптимизатора металла «Супротек-Атомиум».

«Супротек-Атомиум» - надежная защита от многих видов износа, включая электрохимическую коррозию, водородное, кислотное, механическое, термическое изнашивание. «Супротек-Атомиум» снимает усталость металла, предотвращает преждевременное старение и разрушение узлов и механизмов двигателя.

«Супротек-Атомиум» благодаря своим уникальным свойствам не только обладает структурной памятью, но и позволяет восстанавливать поверхности и оптимизировать геометрию пар трения

Что дает применение «Супротек-Атомиум»:
В результате применения «Нано-оптимизатора металла «Супротек-Атомиум», рабочая поверхность металла в зонах трения укрепляется, уплотняется, восстанавливается до оптимальных параметров, трение уменьшается. Снижаются энергозатраты, расход масла на угар. Снижается окисление моторных масел. Снижается расход топлива. КПД двигателя повышается, как и срок его службы.

В чем экономические выгоды использования «Нано-оптимизатора металла «Супротек-Атомиум»?
- Капитальный ремонт двигателя обходится в от 20 000 до 150 000 рублей. Продление ресурса двигателя с приличным пробегом может существенно снизить расходы автовладельца.

- Чем мощнее двигатель, тем он дороже. Каждая лошадиная сила стоит от 4000 до 9000 рублей. Повышение мощности на 5-20 лошадиных силы делает двигатель намного ценнее. Известно, что тюнинг двигателя сокращает срок его службы. «Нанотюнинг» по безразборной технологии, в процессе штатной эксплуатации с помощью «Супротек-Атомиум» продлевает ресурс двигателя в два – три раза.

- Среднегодовая экономия топлива: от 30 000 до 50 000 рублей.

«Супротек-АТОМИУМ» №1. Для обработки ДВС любого типа. 




 «Супротек-Атомиум»№ 1 объем 100 мл 
 
Рекомендуется для двигателей внутреннего сгорания (ДВС) лю­бого типа.
Обработка ДВС из расчета 50 мл состава «Супротек-Атомиум» на 1 литр рабочего объема ДВС.
ИНСТРУКЦИЯ ПО ПРИМЕНЕНИЮ
 
ПЕРВЫЙ ЭТАП
Прогреть двигатель до рабочей температуры. Тщательно пере­мешать состав «Супротек-Атомиум»до полного размешивания осадка. Залить «Супротек-Атомиум»необходи­мого объема в маслозаливную горловину в рабочее масло. 
Сразу после заправки двига­тель должен работать под на­грузкой 20-30 минут. Пробег после обработки от 500 км до 1000 км, но не более. Для двигателей с пробегом более 45 000 км требуется промывка промывочным маслом.
ВТОРОЙ ЭТАП
Поменять масляный фильтр и масло. 
Прогреть двигатель до рабочей температуры. 
Тщательно перемешать состав «Супротек-Атомиум»до полного разме­шивания осадка. 
Залить «Супротек-Атомиум»необхо­димого объема в маслозаливную горловину в новое масло. 
Сразу после заправки двига­тель должен работать под на­грузкой 20-30 минут. 
Общий пробег до штатной замены масла.
 
ТРЕТИЙ ЭТАП
Поменять масляный фильтр и масло. 
Тщательно перемешать состав «Супротек-Атомиум»до полного разме­шивания осадка.
Прогреть двигатель до рабочей температуры. 
Залить «Супротек-Атомиум»необхо­димого объема в маслозаливную горловину в новое масло. 
Сразу после заправки двига­тель должен работать под на­грузкой 20-30 минут. Общий про­бег до штатной замены масла.
В последующем обработ­ка «Супротек-Атомиум» не обяза­тельна.
Рекомендуется после пробега 100000 км сделать еще одну об­работку с целью поддержания максимального технического эффекта.
 
ПРИМЕЧАНИЕ:
- Для автомобилей с про­бегом более 100000 км рекомендуется сделать допол­нительную четвертую обработку с целью максимального восста­новления поверхностей деталей и механизмов двигателя в зонах контакта. 
- Для автомобилей с пробегом до 45 000 км достаточно первых двух этапов обработки составом.



«Супротек-АТОМИУМ»№2. Для обработки механической коробки переключения передач и редуктора. 


«СУПРОТЕК-АТОМИУМ» № 2 (объем 100 мл)

Рекомендуется для обработки механической коробки переключения передач, раздаточной коробки передач и редуктора.
 
 
ИНСТРУКЦИЯ ПО ПРИМЕНЕНИЮ:
 
Обработка производится из расчета 20-30 мл состава «СУПРОТЕК-АТОМИУМ» на 1 литр трансмиссионного масла на каждом этапе обработки.
 
ПЕРВЫЙ ЭТАП
 
Тщательно перемешать состав «СУПРОТЕК-АТОМИУМ» до полного размешивания осадка. Залить состав «СУПРОТЕК-АТОМИУМ» в рабочее масло. После обработки составом «СУПРОТЕК-АТОМИУМ» необходимо эксплуатировать автомобиль в режиме переключения передач (не менее 100-200 м на каждой передаче). Пробег 5000 км.
 
ВТОРОЙ ЭТАП
 
Тщательно перемешать состав «СУПРОТЕК-АТОМИУМ» до полного размешивания осадка. Залить состав «СУПРОТЕК-АТОМИУМ» в рабочее масло. После обработки составом «СУПРОТЕК-АТОМИУМ» необходимо эксплуатировать автомобиль в режиме переключения передач (не менее 100-200 м на каждой передаче).
 
ПРИМЕЧАНИЕ
 
При размешивании допускается незначительный остаток осадка. Не применять при механических повреждениях деталей и узлов.
«СУПРОТЕК-АТОМИУМ» совместим с любым типом моторных масел и не меняет их свойств. Применение «СУПРОТЕК-АТОМИУМ» после двух этапов обработки МКПП, раздаточной коробки передач, редуктора, не требуется.


«Супротек-АТОМИУМ» №3. Для обработки автомотической коробки переключения передач.



«Супротек АКПП № 3» (Объем 80 мл)
Рекомендуется для обработки автоматической коробки переключения передач легкового автомобиля.
 
ИНСТРУКЦИЯ ПО ПРИМЕНЕНИЮ:
 
ПЕРВЫЙ ЭТАП:
Тщательно перемешать состав «СУПРОТЕК-АТОМИУМ» до полного размешивания осадка. Залить 30 мл состава «СУПРОТЕК-АТОМИУМ» в рабочую смазку на основе DEXTRON. После обработки составом «СУПРОТЕК-АКПП» необходимо эксплуатировать автомобиль (пробег не менее 5000 км) в режиме переключения передач (не менее 100-200 м на каждой передаче). Пробег 5000 км.
ВТОРОЙ ЭТАП:
Тщательно перемешать состав «СУПРОТЕК-АКПП» до полного размешивания осадка. Залить состав «СУПРОТЕК-АКПП» в размере 30 мл в рабочую смазку. После обработки составом «СУПРОТЕК-АКПП» необходимо эксплуатировать автомобиль в режиме переключения передач (не менее 100-200 м на каждой передаче).
Пробег 50 000 км
ТРЕТИЙ ЭТАП:
Требуется произвести обработку АКПП через 50 000 км пробега. После тщательного перемешивания, залить 20 мл состава «СУПРОТЕК-АКПП» в рабочую смазку.
ПРИМЕЧАНИЕ:
1. Перед внесением КС «СУПРОТЕК-АТОМИУМ» необходимо тщательно перемешать КС до полного размешивания осадка, незначительное выпадение осадка допускается.
2. После внесения КС «СУПРОТЕК» автомобиль должен находиться в режиме эксплуатации пробегом не менее 10 км.
3. НЕ рекомендуется применять при механических повреждениях деталей и узлов.
4. КС «СУПРОТЕК» совместима с рабочей жидкостью на основе «Dextron» и не меняет ее свойств.
5. Применение смазочных композиций после вышеуказанных методов обработки более не требуется.

 


«Супротек-АТОМИУМ»№4. Для обработки топливного насоса высокого давления.


«СУПРОТЕК-АТОМИУМ» № 4 (Объем 100 мл)

Рекомендуется для обработки топливного насоса высокого давления дизельных двигателей внутреннего сгорания.
ИНСТРУКЦИЯ ПО ПРИМЕНЕНИЮ:
 
Обработка производится из расчета 1 мл состава «СУПРОТЕК-АТОМИУМ» на 1 литр дизельного топлива. Обработка грузового автомобиля с рабочим объемом свыше 6 л производится 50% емкости топливного бака из расчета 1 мл состава «СУПРОТЕК-АТОМИУМ» на 1 л топлива.
 
ПЕРВЫЙ ЭТАП:
Тщательно перемешать состав «СУПРОТЕК-АТОМИУМ» до полного размешивания осадка. Залить 50 мл состава «СУПРОТЕК-АТОМИУМ» № 4 в топливный бак автомобиля из расчета 1 мл на 50 литров дизельного топлива.
ВТОРОЙ ЭТАП:
- Внести 50 мл состава «СУПРОТЕК-АТОМИУМ» № 4 в топливный бак 
- Залить дизельное топливо в бак до общего объема 50 л
 
ПРИМЕЧАНИЕ:
1. Перед внесением КС «СУПРОТЕК-АТОМИУМ» необходимо тщательно перемешать КС до полного размешивания осадка, незначительное выпадение осадка допускается.
2. Обработка производится в один этап посредством внесения в топливный бак необходимого количества состава «СУПРОТЕК-АТОМИУМ», после внесения состава «СУПРОТЕК-АТОМИУМ» двигатель должен находиться в рабочем состоянии не менее 10 минут в любом режиме.
3. НЕ рекомендуется применять при механических повреждениях деталей и узлов.
4. Состав «СУПРОТЕК-АТОМИУМ» совместим с любым типом топлива и не меняет его свойств.
5. Применение смазочных композиций после вышеуказанных методов обработки более не требуется.


«Супротек-АТОМИУМ»№5. Для обработки гидравлического усилителя руля. 


«СУПРОТЕК-АТОМИУМ» № 5, 60 мл

Область применения – Для обработки гидроусилителя руля автомобиля

Порядок применения:

1. ГУР легкового автомобиля
1 этап:
- внесение 20 мл материала в рабочую жидкость
- пробег 5000 км

2 этап:
- внесение 20 мл материала в рабочую жидкость
- пробег 50 000 км

3 этап:
- штатная замена рабочей жидкости
Внесение 20 мл материала в рабочую жидкость

 

Примечание:

1. Перед внесением «СУПРОТЕК-АТОМИУМ» необходимо тщательно перемешать состав до полного размешивания осадка.
2. После внесения «СУПРОТЕК-АТОМИУМ» необходимо вывесить передние колеса автомобиля и в течении 5 минут вращать рулевое колесо в разные стороны.
3. Не рекомендуется применять при механических повреждениях деталей и узлов ГУР.
4. «СУПРОТЕК-АТОМИУМ» совместим с рабочей гидравлической смазкой на основе «DEXTRON», и не меняет ее свойств.
5. Применение после вышеуказанных методов обработки более не требуется.



«Супротек-АТОМИУМ» №6. Для обработки ДВС коммерческого автотранспорта.


«СУПРОТЕК-АТОМИУМ» № 6, 500мл.

Рекомендуется для двигателей внутреннего сгорания (ДВС) любого типа и трансмиссии коммерческого автотранспорта.
 
ИНСТРУКЦИЯ ПО ПРИМЕНЕНИЮ:
Обработка производится из расчета 50 мл состава «СУПРОТЕК-АТОМИУМ» на 1 литр рабочего объема ДВС или 20-30 мл состава «СУПРОТЕК-АТОМИУМ» на 1 литр масла трансмиссии на каждом этапе обработки.
 
 
ОБРАБОТКА ДВС:
 
ПЕРВЫЙ ЭТАП:
Залить состав «СУПРОТЕК-АТОМИУМ» необходимого объема в маслозаливную горловину в рабочее масло. Пробег после обработки 500-1000 км. 
 
ВТОРОЙ ЭТАП:
Поменять масло и масляный фильтр. И залить состав «СУПРОТЕК-АТОМИУМ» необходимого объема в маслозаливную горловину в масло. Пробег до штатной замены масла.
 
ТРЕТИЙ ЭТАП:
Поменять масло и масляный фильтр. Залить состав «СУПРОТЕК-АТОМИУМ» необходимого объема в маслозаливную горловину в рабочее масло. Пробег до штатной замены масла.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Перед обработкой прогреть двигатель до рабочей температуры и тщательно перемешать состав «СУПРОТЕК-АТОМИУМ» до полного размешивания осадка. Сразу после заправки двигатель должен работать под нагрузкой 20-30 минут. В последующем обработка составом «СУПРОТЕК-АТОМИУМ» необязательна.
 
ОБРАБОТКА ТРАНСМИССИИ:
ПЕРВЫЙ ЭТАП:
Залить состав «СУПРОТЕК-АТОМИУМ» в разогретое масло. Пробег 5 000 км.
 
ВТОРОЙ ЭТАП:
Залить состав «СУПРОТЕК-АТОМИУМ» в разогретое масло.
 
ПРИМЕЧАНИЕ:
Перед обработкой тщательно перемешать состав «СУПРОТЕК-АТОМИУМ» до полного размешивания осадка. Не применять при механических повреждениях деталей и узлов. «СУПРОТЕК-АТОМИУМ» совместим с любым типом моторных масел и не меняет их свойств. Применение «СУПРОТЕК-АТОМИУМ» после двух этапов обработки МКПП, раздаточной коробки передач, редуктора, не требуется. При необходимости замену масла коробки передач следует произвести до начала обработки трансмиссии. После обработки составом «СУПРОТЕК-АТОМИУМ» необходимо интенсивно эксплуатировать автомобиль в режиме переключения передач (не менее 100-200 м на каждой передаче).
 
 
СРОК ГОДНОСТИ – НЕ ОГРАНИЧЕН





ПРАВИЛА ПРИМЕНЕНИЯ НОМ "АТОМИУМ"
ОБЩИЕ ПРАВИЛА

Для эффективного использования НОМ "АТОМИУМ" определен ряд условий, соблюдение которых гарантирует результат:

Отсутствие механических повреждения (поломки поршневых колец, прогары клапанов, поршней; задиры на цилиндрах, шейке коленчатого вала глубиной более 0,05 мм.; разница компрессии в цилиндрах более 40%).
Естественный износ механизма не должен превышать 75%. При большем износе следует обратиться за консультацией к представителю компании "Атомиум".
Соблюдение условий смазки (см. инструкцию). Так как используемое в механизме масло является носителем смазочной композиции "АТОМИУМ", т. е. обеспечивает его доставку в зоны трения, то поломки и закупоривание масляных магистралей на начальном этапе обработки недопустимы.
После полной обработки наличие препарата АТОМИУМ в смазочной среде не обязательно, но возможно, если необходимо поддерживать технические параметры.

Copyright MyCorp © 2018
Создать бесплатный сайт с uCoz